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車(chē)內空氣污染檢測標準出臺&廣州旭和凈化科技有限公司

    31日,國內首部車(chē)內空氣污染檢測標準出臺。然而,在采訪(fǎng)中記者卻了解到,對于國家環(huán)?偩职l(fā)布的《車(chē)內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測定方法》,不僅是消費者,就是汽車(chē)的業(yè)內人士對這《方法》也不甚了解。

    很多消費者認為如何維權存在問(wèn)題。

    法規

    僅適用于車(chē)輛靜止狀態(tài)

    據了解,盡管《方法》中,規定了測量機動(dòng)車(chē)乘員艙內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)的采樣點(diǎn)設置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質(zhì)量保證等內容,但此項標準的主要控制對象是車(chē)輛在靜止狀態(tài)。此外,該《方法》中并沒(méi)有涉及到有關(guān)車(chē)內空氣污染限值的規定。

    車(chē)主

    大多不注意空氣質(zhì)量

    在采訪(fǎng)中記者還就買(mǎi)車(chē)時(shí)是否注意車(chē)內污染問(wèn)題隨機采訪(fǎng)了十位車(chē)主。采訪(fǎng)結果顯示,近七成的新車(chē)車(chē)主沒(méi)有刻意關(guān)注過(guò)車(chē)內空氣質(zhì)量,八成的準車(chē)主們在看車(chē)時(shí)沒(méi)有將車(chē)內空氣質(zhì)量作為一項看車(chē)標準。買(mǎi)了8個(gè)月的別克車(chē)車(chē)主楊文建告訴記者:新車(chē)剛買(mǎi)來(lái)時(shí),感覺(jué)車(chē)內有一些塑料的氣味,后來(lái)開(kāi)得時(shí)間長(cháng)了,不知道是那些氣味沒(méi)有了還是習慣了,就再沒(méi)有什么感覺(jué)了。

    另外,首府阿勒泰路的一家汽車(chē)裝潢公司工作人員還告訴記者:事實(shí)上,新疆的車(chē)主很少有關(guān)心車(chē)內污染的,只要他們不提醒,來(lái)做美容的車(chē)主幾乎沒(méi)人會(huì )過(guò)問(wèn)車(chē)內污染的事,至于專(zhuān)門(mén)用于治理車(chē)內空氣污染的產(chǎn)品,更是少有人問(wèn)津。

    經(jīng)銷(xiāo)商

    少有人詢(xún)問(wèn)車(chē)內污染

    記者在首府多個(gè)4S店中發(fā)現,在精品區,一般均有汽車(chē)香水、竹炭、空氣凈化劑等產(chǎn)品出售;在售后維修廠(chǎng),也有例如光觸媒空氣凈化車(chē)內保養套餐提供給消費者。對于一些比較介意車(chē)內氣味的客戶(hù),汽車(chē)香水等精品一般會(huì )被經(jīng)銷(xiāo)商作為車(chē)內裝飾項目饋贈給客戶(hù)。

    很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示,在自己接觸的客戶(hù)中,很少會(huì )因為車(chē)內味道大而放棄購車(chē)的。“10個(gè)客戶(hù)里面,大概也只有一個(gè)會(huì )提及車(chē)味方面的問(wèn)題。而且客戶(hù)基本上都理解新車(chē)都會(huì )有問(wèn)題,這種味道幾個(gè)月之后就會(huì )消失。

12315

    車(chē)主維權意識不夠

    記者在市工商局12315投訴指揮中心了解到,自從中心開(kāi)始記錄汽車(chē)投訴案件以來(lái),關(guān)于汽車(chē)車(chē)內污染的投訴甚至是咨詢(xún)都為零。但中心工作人員卻告訴記者,沒(méi)有投訴并不表示沒(méi)有問(wèn)題,維權意識不強,自我保護意識弱,再加上沒(méi)有相應的標準可依,如果沒(méi)有造成性命攸關(guān)的問(wèn)題,消費者可能就會(huì )選擇得過(guò)且過(guò)。

    “沒(méi)有相關(guān)的法律依據,車(chē)內污染事件的訴訟程序復雜,是導致其投訴較少的原因。在律師事務(wù)所工作的王鑫律師在接受采訪(fǎng)時(shí)告訴記者,出現車(chē)內污染物超標所導致的身體不適等現象時(shí),車(chē)主必須先在技術(shù)監督局檢測超標項目,還要在縣級以上醫院做傷殘等級鑒定。在所有證據確鑿之后,三個(gè)月內確定投訴主體進(jìn)行訴訟。

    消費者

    新標準應便于維權

    在采訪(fǎng)中,很多消費者都表示《方法》只對監測車(chē)內空氣污染的測定方法進(jìn)行了制定,但是沒(méi)有一個(gè)統一的標準來(lái)衡量是否超標,即便檢測出車(chē)內有害物質(zhì)很大,也不能依此進(jìn)行維權,因此對于消費者來(lái)說(shuō)似乎并沒(méi)有太大的意義。

    車(chē)主楊英表示,希望車(chē)內空氣污染標準盡快與三包掛鉤:購車(chē)時(shí),廠(chǎng)家應也能提供一份車(chē)內空氣合格的協(xié)議,一旦消費者發(fā)現車(chē)內空氣不達標,也能享受到相應賠償或退車(chē)的保障。

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