今日，小編在來(lái)公司上班的路上，見(jiàn)到了東莞城市一道新的風(fēng)景線(xiàn)，原來(lái)是東莞的C1路公交車(chē)悄悄換成了了符合歐四排放標準的油電混合動(dòng)力客車(chē)。在東莞所有的城市公交中，C1路可以說(shuō)是最擁擠的一趟，每天都是滿(mǎn)滿(mǎn)的一車(chē)人。這就難怪先在C1線(xiàn)路試運行了。

    下面小編就C1路新能源示范車(chē)整合網(wǎng)上資料給大家作一個(gè)介紹：新能源公交車(chē)內布局與普通城巴無(wú)異，只是中間座位為單座，核定最高載客量為120人，設計時(shí)速最高達90公里，能夠滿(mǎn)足市內客運需要。油電混合動(dòng)力城巴是自動(dòng)擋變速，只要通過(guò)左手邊的變速按鈕，司機就可完成所有操作。不用掛擋，司機的工作量就小了很多，注意力也會(huì )更集中。這款混合動(dòng)力城市客車(chē)采用油電混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，通過(guò)柴油和電能的互相轉換為汽車(chē)行駛提供動(dòng)力，可有效降低油耗20%左右。

新能源公交車(chē)比普通公交減少20噸CO2排放量

    這款混合動(dòng)力城市客車(chē)采用油電混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，通過(guò)柴油和電能的互相轉換為汽車(chē)行駛提供動(dòng)力，可有效降低油耗20%左右。使用油電混合動(dòng)力車(chē)輛可以降低二氧化碳的排放量，根據測算，使用該類(lèi)混合車(chē)輛，每年可比正常車(chē)輛減少20噸二氧化碳排放。由于新能源車(chē)有電機助力，該混合動(dòng)力客車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，并不像普通客車(chē)那樣，在尾部冒出黑煙，而是僅有淡淡的幾乎看不見(jiàn)的煙氣，車(chē)型符合歐四排放標準。而在東莞，目前對機動(dòng)車(chē)排放，仍只需要歐三標準，需要到2013年才強制使用歐四標準。

造價(jià)較高，是否推廣還有待考察

    C1線(xiàn)路每天需行駛250公里，耗柴油約100升，如果使用油電混合，每天可節約20升柴油，按照一年330個(gè)工作日計算，每年可節省6600升柴油，按8年使用壽命計算，節省柴油量約為52800升左右。目前，0#柴油價(jià)格為7.32元，使用油電混合動(dòng)力汽車(chē)，能省38萬(wàn)元左右。油電混合城巴售價(jià)較高，實(shí)際交付價(jià)格每輛車(chē)在90萬(wàn)元左右，而同等配置的普通大巴，實(shí)際價(jià)格僅為50萬(wàn)元。省油省來(lái)的錢(qián)，和買(mǎi)車(chē)多出來(lái)的花費，大體是一致的，使用油電混合車(chē)輛，最大的優(yōu)勢是減少了尾氣排放和空氣污染。

東莞市交通運輸局有關(guān)負責人表示，此次首臺油電混合動(dòng)力公交車(chē)的投放，主要是通過(guò)一個(gè)月的試運行，測試一下實(shí)際運行數據，并根據運行情況提交報告和方案給市政府，最終由市政府決定在東莞是否推廣。